Förmånsvärde 46000.-
Bränsleförmån 48000.-
                    =94000.- som läggs på intäkten.

Kostnader: Bränsle 32000 + moms 8000
                 Skatt      3000
               försäkring 4500
    övriga kostnader 10000 + moms 2500
            avskrivning 10000 år1             
                           =59500 som dras ifrån intäkten

nettointäkt för bilen 34500 50% marg.skatt kostnad för mig
16.250.-
ca 2500 privatmil 500 tjänste,har enskild firma

Har jag fattat det rätt eller har jag fått det om bakfoten???
tillkommer något avgörande?

Bränsleförmånen är helt uppåt väggarna. Du kan omöjligt ha ett förmånsvärde som är så mycket högre än den faktiska bensinkostnaden.

Hur har du beräknat det för att komma fram till det beloppet?

reglerna jag läst mig till säger att man räknar upp marknadspriset(det fattar jag som inkl moms) x 1,2,
medan intäkten räknas utan moms,den är ju avdr.gill
som vanligt,alltså 32000+m = 40000x1,2= 48000.-

moms är vad jag förstår avdr.gill på allt utom bilen,
om det inte är en lastbil eller leasing.

stämmer detta?

Har jag fattat det här med vad det kostar mig rätt,
att jag ska räkna förmånsvärdet som intäkt och kostnaderna
som kostnader i rörelsen och momsen är avdragsgill.

Är summan 40 000:- för bensin till privatkörningen. 2500 mil. Byt bil
Du skall ju bara skatta för privatmilen.

Hans

Det var ju inte det som var frågan,behöver man en bil som
får dra 2500 kg,behöver 7 sitsar+bagageutrymme så räknar man
med 1,2l/mil x 13.- = 39.000.-,visst kan man köpa en nyare diesel,men dieseln är dyrare än bensin,så ska man pynta
150000-300000.- lär bilen vara utsliten innan man räknar hem vinsten,
den här bilen kostar 40000.-,sen är allt en fråga om prioritering,
den här bilen är komfortabel,fullutrustad,billig i service,har
tillräckligt med kraft för att dra släp,och utrymme för 7+ barnvagn och är inte en voyager som behöver klippkort på
verkstad.

dessutom är förmånsvärdet lågt på amerikanska bilar,det här
är samma som en v70 140hk utan utrustning,chevan har allt
och det är inräknat i värdet eftersom dom inte fanns i
snikversion.

Man varför överhuvutaget ha bensinförmån på en bil i en enskild firma? Om du först sänker resultatet med 800 kr genom att tanka för en 1000-lapp och sedan höjer det igen med 1200 i förmånen så finns det ju absolut inget att vinna på detta. Du betalar 2-300 kr i skatter för att få tillbaka 200 i moms, det känns lite som Ebberös bank.
Dessutom är innebär ju bensinförmånen ett helt annat krav på att föra körjournal än vad som gäller om du kör med milersättning. Med milersättning så för du journal som visar dina tjänstemil med bensinförmån så måste du föra journal över alla körningar för att kunna påvisa fördelningen mellan privat/tjänstekörning

Det var ju det jag ville ha reda på,det kändes som jag hade gjort
en tankevurpa,och det hade jag ju,jag tänkte bara skattekonsekvens , inte att jag får stå för hälften av utgifterna ,
avdragen ger ju bara 50%,har haft firmabil som anställd tidigare
och det är ju en annan sak.

Men kör man 3000mil/år tjänstekörning och knappt 900mil/år privat så kan väl lika gärna firman stå för bensinen?

det kan man,och det gör många,men omvänt så får man svårt
att förklara sig för skatteverket när dom ber om körjournal,
och det gör dom,jag har råkat ut för det varje år,därför tänkte
jag ta in bilen i firman och betala för den,så behöver dom inte
tro att jag kör privat med lastbilen.
Men det var inte god ekonomi,det är billigare att äga bilen själv,
i alla fall i mitt fall,så jag får väl fortsätta att brevväxla varje år.
Tack för svaren,dom rätade ut frågetecknen.